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  • 离职时的职业道德

    2007-1-11

     一般上老板都懂得，专案走到一半，下属忽然辞职，他就要重新找人进来，重新协调，安排时间。这样麻烦的事，哪一个老板会愿意？

    只要你的能力有那么上下，老板当然不希望你跑。要跑也希望等到你做完这个专案才跑，即使那个专案还要半年以上才结案。

    他才不会去理会你在新工作报到上的问题。你可能会问，靠，我留下三个月帮你解决好问题，新公司那里能够等这样久？可是你忘了，这个和你现任的老板没有关系啊。你以为他是你老妈？

    现在出来工作的人，很多时候都对老板有依靠性，把他当作爸爸妈妈。什么职业道德？职业道德当然是有，但是我们不能拿老板自称的“职业道德”来做标准。正如我们买屋子，也不能够用发展商的律师那样。

    老板要你留下，当然是把所有他要你做的东西都称为“职业道德”。因为他知道这个是你的死穴，知道你害怕被冠上“没有职业道德”这个名字。他要你加班把工作加完才能够离开，不做完就不能够离开，不做，就是“没有职业道德”，可是，加班费呢？

    就算你在一个月里面，加班加到吐血，把三个月的工作都做完，这样做只对谁有利？

    职场上，照合约去走，在合约订立的期限内，提呈辞职信，往往是已经足够了。

    如果他真的一时之间找不到人，希望你多留下来帮忙一两个月，那么作老板的就应该给与“特别津贴”，作为补偿你要冒的风险。这样对员工公道，对老板也公道。

    如果你觉得这样对老板不忍心，想想有一天公司要炒你鱿鱼的时候会怎样做。许多公司裁员，只给你四个小时收拾东西，裁员命令一下，全部账户的权限都被撤销。那种才叫做狠。

    总而言之，将心比心，我做老板的时候，我也不希望留难自己的员工。好员工在外面发展，长远来说，是多了一个朋友，而不是一个敌人。这是我个人的看法：“公道”。

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  • LC Mart 2007 改版（二）

    2007-1-11



    1月4日報告：出國的綫路速度開始回復，已經有之前80%的速度。今天在lcmart.com安裝了門戶頁面程式（SupeSite）。理論上來説，會把論題中好的帖子推到首頁去。有興趣的人可以去參觀一下。

    門戶程式中還有許多潛力，比方説日誌、資訊、文件上載、圖片等功能。可以改變一下，用在LC Mart上。但是這些項目，都需要有版主或者編輯人員來作審核。LC Mart 目前由於人氣不足，嚴重缺乏版主，所以這些項目暫時只能擱置。

    下一步的重心，應該是放在推廣之上。畢竟程式功能再好，内容再多，沒有人知道，那麽LC Mart也只會是一座死城。在這一方面，我只能靠網友的幫助了。在推廣上，我分作以下幾個方面（或者說我會做的方向）：

    1. 告訴朋友，LC Mart 已經在 2007 年初改版。
    2. 登陸搜索引擎，提呈地址及網站説明。
    3. 和其他論壇或者財經部落交換連接。

    除此之外，如果有人對於編輯工作有興趣貢獻，也請和我聯絡。

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  • LC Mart 2007 改版

    2007-1-11



    差不多要有一個星期沒有更新日誌了。這些日子來，剛過了新年，就給LC Mart 升級。把已經很久沒有更新過的程式，一口氣，把本來的Discuz 2.5升級到 5.0。

    由於論壇程式改變很大，DZ 5.0添加了許多新功能，我需要一定時間來摸索及熟悉，頁面上的重新設計，則會逐漸進行。

    另外，臺灣于12月26日地震，導致海底光纜中斷，出國的綫路深受影響。LC Mart的主機處於美國，所以訪問上也有一定困難。

    論壇結構方面，作了一些整理，把過多的論壇合併在一起，確保人氣可以平均分佈。整理裏面的文章，把廣告信刪除……整個過程蠻累的，但是卻很開心。







    捉個圖紀念一下。grin

    LC Mart 論壇地址：
    http://www.lcmart.com/community/

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  • 潛意識廣告是造假的？

    2007-1-11

     網上看到有人分享一篇文章，說潛意識廣告其實是作僞的，文章如下：

    http://www.businessweekly.com.tw/webarticle.php?id=22231%3Cbr/%3E

    潛意識廣告　始作俑者承認造假

    「潛意識廣告」是一位美國人維克利（James M. Vicary），一九五○年代在美國新澤西州一家戲院放映電影時，每相隔五秒鐘閃動一個極短的瞬間標語：「該喝可樂了！」（drink Coke）和「該吃爆米花了」（eat popcorn），這麼短暫的畫面觀眾的肉眼根本無法察覺，但卻影響了觀眾的潛意識，使他們不知不覺中改變了行為，最後讓戲院在六星期內爆米花銷售量較平時成長將近六成、可樂銷售量也增加一八％。

    「潛意識廣告」激起無數廣告人士的興趣，甚至還有從心理學角度分析此一主題的論文，他們深信讓消費者輕蟆接受廣告資訊的「潛意識廣告」，比正規廣告更能激發人們內心的欲望。

    然而當學者們試圖複製這個研究卻發現結果大謬不然，加拿大一位學者曾經試圖在一個電視劇中，每隔一段時間閃現一個瞬間標語「去打電話」（Phone Now！），結果不但打電話的次數沒有增加，而五百位受訪者被問到標語內容是什麼時，竟然沒有任何一個人答得出來。

    該「研究」的始作俑者維克利，在一九六三年也公開承認，這個研究是他杜撰的，根本沒有「潛意識廣告」這回事。


    我並沒有去查證雙方面的真僞，只是純憑以前讀到這篇的理解，我覺得這個試驗本身就做錯了。

    如果我沒有記錯，“潛意識廣告”中，所插入的並不是文字的標語，而是食物的圖片。在極短的時間內，播放誘人的快餐及汽水圖片。然後大家不久後，都覺得口乾舌燥。

    從理解的角度來看，文字標語和圖片廣告不可同日而言。文字標語是後天學習的，而且要經過多年的訓練，才能夠運用自如。「去打電話」（Phone Now！）更不是一個簡單的操作過程。

    與這相對，食物卻是天生本能。人類需要學習才能夠掌握文字，但對食物，則肯定不需要學習。我們人類的基因，很可能內建相關辨認模組。

    從陰謀論的角度來說，會不會是希望改變這一方面的法律呢？這就不得而知了。我只是覺得實驗的邏輯，並不是很嚴謹，潛意識廣告的特點，就是受訪者完全不知道中間曾經有廣告出現過。所以受訪者怎樣可能知道標語的內容
    呢？

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  • 直銷有一個很特別的地方

    2007-1-11

     所有其他生意，都會盡量隱瞞自己的收入狀況，免得大家知道他在做的生意很好混，每個人都湧進來搶生意。所以凡是做生意的，你問他一個月賺多少錢，絕大部分人都是跟你笑笑，不會回答你的。

    可是直銷卻是例外。

    做直銷的收入，和“能夠找到多少新人加入”成正比。越多人加入，他就越能夠增廣自己的下綫數量。就算十個下綫，有九個在一年裏面退出，只要有一個下綫留下，他就能夠增加組織的銷售額。

    所以，明白這個道理，就不難明白，為什麼做直銷的會努力宣揚自己的收入，甚至誇大。因為他們的確有這個動機。

    做過直銷的人，都應該知道一些內幕：公司會資助你買車。真正的目的是什麼？豪華車子是一個很好的宣傳工具，公司的目的，是希望你能夠善用你“駕名車、住洋房、月入百萬”的聲勢，用來招募新人。

    另一方面，做生意的人就會盡量低調。哪一個生意人會宣揚自己的收入？要給稅務局盯上嗎？

    所以，做生意的，他真正的收入往往會嚇你一跳。

    而做直銷的，他真正的收入，也……往往會嚇你一跳……

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  • 平均物價和人均收入

    2007-1-11

     要計算不同國家之間的平均物價，其實不好算。最好是算人均收入，比較客觀。

    臺灣的人均收入是 RM 55k，換算成月是 RM 4600，
    馬來西亞的人均收入是 RM 18k，換算成月是 RM 1500，

    所以，臺灣人的收入是馬來西亞人的三倍。

    因此，馬來西亞會賣馬來西亞人可以負擔的東西，所有價格以此類推。從這樣，要計算物價的差異就很簡單。

    附帶一提，日本的人均收入是 RM 133k，換算成月是 RM 11k，

    所以日本人的平均物價，應該是臺灣的 2.5倍。

    換句話說，

    （日本）-2.5倍-（臺灣）-3倍-（馬來西亞）-3倍-（中國）- 2.4倍-（印度）

    另外，美國的人均收入，比日本還要高上 20%.

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  • 和室友計算水電費

    2007-1-11

     大部分人大概都曾經和人合住過屋子，於是水電費的計算，則是一個不能避免的潛在爭執根源。一談到金錢，問題往往就來了。有些人彼此相處得很好，非常和諧。有些人彼此卻怎樣也沒辦法達到共識，彼此互有心病，只是選擇是否要爆發而已。

    實際上，這種“談錢傷感情”的問題，如果本來是沒有問題的，就多數不會有問題。如果有問題的話，就幾乎沒辦法解決。不管大家事先是否在事前討論好，都是一樣的。

    因為問題的根源，是在於每個人對於花費、資源的分享，有不一樣的看法。可能 A認為看看電視沒什麼，可能 B認為晚上多開五分鐘電燈花不了多少錢，可能 C認為沖涼的時候多五分鐘，不代表用水比較多。

    每個人都有自己“主觀”的看法，而且沒有人承認自己是主觀的，而是認為“這樣子是天公地道”。當彼此拿出來討論的時候，就會有意見分歧。即使通過“少數服從多數”的決議達到共識，但是還是會不滿意。

    像水電費的問題對吧？最客觀的方法，是根據每一個電器的耗電量計算，不要用直覺，實際上計算出，開一小時的電視要多少費用。這樣的算法，往往會和人的直覺有很大差異。比方說，熱水器的耗電量，其實可比空調。

    可是，即使算出來了又怎樣？本來以為熱水器不耗電的人，還是會對新條規不滿，會嘮嘮叨叨，別家用空調的要特別補貼，為什麼我們就沒有。

    一句話可以完事，本來想法有差異的，就會有紛爭。如果沒有紛爭，往往不是因為有開明的處事態度，而是因為恰好彼此可以接受彼此的想法。

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  • 还没有上轨道的那段日子

    2007-1-11

    如果几十年后要做记录的话，我一定会把现在的日子，定位成“还没有走上轨道的日子”。

    所谓走上轨道，是驻扎在某些地基上面，已经有了发展的方向。接下来要做的，只是不断前进。当事情已经上了轨道，你可以不必烦恼将来的方向，只需要不断加强引擎的动力，越跑越快即可。每一次的加速，都让你有快乐的感觉。就算速度降低了，你依然可以很安心地告诉自己，不必怕，你还是走在正确的道路之上，抵达目标，只是时间问题。

    日子比较难过的，是还没有上轨道的那段日子。

    问题却也在于，这是“必经之恶”，在找出事情的规律之前，必然要从无规律开始。学习走路，必然从跌跌撞撞开始。走人家已经走过的路，不难，毕竟路已经被走出来了，你跟在后面，至少可以安心。发前人之未见，走前人之未行，才是真正的大难事。

    哥伦布发现新大陆，其实一点也不难，只是不断地往西航行而已。为什么只有之前没有人做？因为那个时代的人相信大地是平面的，继续往西航行，最后就会掉下去。当哥伦布带领船队向西航行的时候，漫长的一个月过去了，眼前仍然是大海。其他两艘船的船长及船员都曾有意要叛乱，挟持船只回欧洲。为了让大家愿意航行，哥伦布绞尽脑汁，只希望大家能够再多走三、四天。

    历史上记载，三天过后，他们就到达了美洲大陆。成功和失败，只是一线之隔。

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  • 傳銷人眼中的富爸爸

    2007-1-11

    這麽多人看富爸爸﹐卻一個個都不知道讀到什麼地方去。害我找人討論富爸爸的精髓﹐就被一大堆人誤以為我在發傳銷夢。豈有此理。

    真正看懂富爸爸書籍的人﹐會去開屬于自己的公司﹐根本就不會跑去做傳銷。

    傳銷是什麼﹖你以為你是老闆﹖天真可笑。你有自己的公司招牌嗎﹖你有自己的準證嗎﹖什麼是現金流﹖什麼是人事管理﹖什麼是生產規劃﹖什麼是ERP﹖什麼是品牌經營﹖你是你自己公司的CEO嗎﹖你的CFO﹑CHO﹑CTO呢﹖

    傳銷公司可以輕易將你自傳銷商中除名﹐毋須給任何理由及賠償。加入協議看了沒﹖一堆人試圖說服我﹐直銷公司不會隨便就將人辭退。可是這就奧妙了﹐如果我是公司的董事長﹐誰有權力將我除名﹖老闆的意思是什麼懂嗎﹖連僱員和老闆的分別都搞不清楚﹐學什麼讀富爸爸系列﹖還敢說富爸爸的書支持你做傳銷。

    傳銷商其實就是「不用付底薪的銷售員」。

    老闆薪水給低了﹐任何人都會幹﹐都會爭取更高薪水。免費的銷售員﹐天底下誰也不會去做。沒有底薪的工作你做不做﹖除非收入真的很豐厚﹐否則誰也不會考慮。可是世界上一大堆人﹐貼錢去做不用付底薪的銷售員。真可悲。
    就算你能夠勉強賺到普通工薪一族的收入﹐你還不就是個僱員﹖而且還是沒有聘用契約﹑沒有名份的僱員。同樣花這樣的心機及口才﹐你恐怕已經是個堂堂經理﹐或者是小商店的老闆。生活自由自在﹐達到財務自由。

    《富爸爸》系列我認為是套好書﹐看得懂和看不懂的人有天壤之別。看了會去做傳銷的人﹐不合格。看了會去兼職的人﹐也不傳銷。書中明明就告訴你什麼叫做老鼠賽跑﹐明明告訴你這樣做是不可能達到財務自由的。你還會去做﹐然後拿著書說是這本書告訴你這樣做的。真的是邏輯思考有問題。

    可惡﹐十個看富爸爸的書﹐十個都給我不可思議的答案。真納悶耶。。。

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  • 说到车祸

    2007-1-11

    今天早上，我住的大楼下又再传来紧急煞车和「轰」的一声，从窗口探头一看，果然，又是一宗小车祸。

    我平时工作的房间，恰好是角间的房间，下面的交通状况可以一览无余。这些日子以来，已经看到了好多宗的车祸。我家楼下已经要变成车后黑区了，好可怕！虽然全部中招的人，车子都只是轻微损伤，没有真正搞出人命的严重个案，但是那已经够触目惊心了。车祸的类型很多，后面的车的撞前面车、摩多右转被车碰撞、车子要右转被车撞。。。形形色色，在短短一个月里面，大概已经有七、八宗了吧？我已经严厉地警戒太太，出门的时候要额外小心。宁可迟到，都不准冒险。怎样说都好，生命才是最宝贵的。没有 100% 的把握，我宁可不要右转。宁可慢，也要求稳。

    以前曾经和朋友讨论过这个课题，驾摩多比较安全，还是驾车比较安全？朋友是意外记者，他说根据他的经历，他看到摩多使用者死伤的人数，远远超过驾车的。很多时候，谁撞谁并不重要，重要的是谁可以活下去。俗语说驾摩多是「肉包铁」，驾车是「铁包肉」，同样碰撞，驾车的人也许只是轻伤，驾摩多的人却可能会重伤甚至死亡。再加上他亲眼所见的，车祸死伤的确是以摩多骑士为主，所以他认为驾车比较安全。

    在讨论上，我提出了可能的反面证据，就是驾摩多的人数，应该超过驾车的人数。毕竟拥有摩多的人，应该会比拥有车的人来得多。因此在机率上，前者摩多骑士遇到意外的机会自然也比较高。实际上，我认为可能要等到上网寻找看看，「摩多：汽车的比例」，和「摩多骑士伤亡率：乘坐汽车伤亡率」一起比较，才能够看到最正确的数据。

    今天从网上找到了「摩多骑士伤亡率：乘坐汽车伤亡率」，摩多骑士的伤亡率，是乘坐汽车者的三倍到五倍。2004 年摩多骑士的死亡人数是 1761 人，乘坐汽车者的死亡人数则是 553 人。另外，我手上恰好也有一份资料「摩多：汽车的比例」，但是资料来源无法验证，那份文件指出，全马注册的摩多：汽车比例是 5百万：4百万。综合这两者的资料，我们假设所有被注册的摩多、汽车都有被使用，那么结论就会是「乘坐汽车比摩多安全」。有兴趣的朋友可以自行计算一下。

    这么说，我是不是应该快点去买辆车子来代步？有意思的是，这几年马来西亚新注册的车子数量，居然是摩多的一倍。整个社会买新车的人数，是买摩多的人数的一倍。怪不得我们的交通那样阻塞，呵呵！

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