如果几十年后要做记录的话，我一定会把现在的日子，定位成“还没有走上轨道的日子”。

所谓走上轨道，是驻扎在某些地基上面，已经有了发展的方向。接下来要做的，只是不断前进。当事情已经上了轨道，你可以不必烦恼将来的方向，只需要不断加强引擎的动力，越跑越快即可。每一次的加速，都让你有快乐的感觉。就算速度降低了，你依然可以很安心地告诉自己，不必怕，你还是走在正确的道路之上，抵达目标，只是时间问题。

日子比较难过的，是还没有上轨道的那段日子。

问题却也在于，这是“必经之恶”，在找出事情的规律之前，必然要从无规律开始。学习走路，必然从跌跌撞撞开始。走人家已经走过的路，不难，毕竟路已经被走出来了，你跟在后面，至少可以安心。发前人之未见，走前人之未行，才是真正的大难事。

哥伦布发现新大陆，其实一点也不难，只是不断地往西航行而已。为什么只有之前没有人做？因为那个时代的人相信大地是平面的，继续往西航行，最后就会掉下去。当哥伦布带领船队向西航行的时候，漫长的一个月过去了，眼前仍然是大海。其他两艘船的船长及船员都曾有意要叛乱，挟持船只回欧洲。为了让大家愿意航行，哥伦布绞尽脑汁，只希望大家能够再多走三、四天。

历史上记载，三天过后，他们就到达了美洲大陆。成功和失败，只是一线之隔。

今天早上，我住的大楼下又再传来紧急煞车和「轰」的一声，从窗口探头一看，果然，又是一宗小车祸。

我平时工作的房间，恰好是角间的房间，下面的交通状况可以一览无余。这些日子以来，已经看到了好多宗的车祸。我家楼下已经要变成车后黑区了，好可怕！虽然全部中招的人，车子都只是轻微损伤，没有真正搞出人命的严重个案，但是那已经够触目惊心了。车祸的类型很多，后面的车的撞前面车、摩多右转被车碰撞、车子要右转被车撞。。。形形色色，在短短一个月里面，大概已经有七、八宗了吧？我已经严厉地警戒太太，出门的时候要额外小心。宁可迟到，都不准冒险。怎样说都好，生命才是最宝贵的。没有 100% 的把握，我宁可不要右转。宁可慢，也要求稳。

以前曾经和朋友讨论过这个课题，驾摩多比较安全，还是驾车比较安全？朋友是意外记者，他说根据他的经历，他看到摩多使用者死伤的人数，远远超过驾车的。很多时候，谁撞谁并不重要，重要的是谁可以活下去。俗语说驾摩多是「肉包铁」，驾车是「铁包肉」，同样碰撞，驾车的人也许只是轻伤，驾摩多的人却可能会重伤甚至死亡。再加上他亲眼所见的，车祸死伤的确是以摩多骑士为主，所以他认为驾车比较安全。

在讨论上，我提出了可能的反面证据，就是驾摩多的人数，应该超过驾车的人数。毕竟拥有摩多的人，应该会比拥有车的人来得多。因此在机率上，前者摩多骑士遇到意外的机会自然也比较高。实际上，我认为可能要等到上网寻找看看，「摩多：汽车的比例」，和「摩多骑士伤亡率：乘坐汽车伤亡率」一起比较，才能够看到最正确的数据。

今天从网上找到了「摩多骑士伤亡率：乘坐汽车伤亡率」，摩多骑士的伤亡率，是乘坐汽车者的三倍到五倍。2004 年摩多骑士的死亡人数是 1761 人，乘坐汽车者的死亡人数则是 553 人。另外，我手上恰好也有一份资料「摩多：汽车的比例」，但是资料来源无法验证，那份文件指出，全马注册的摩多：汽车比例是 5百万：4百万。综合这两者的资料，我们假设所有被注册的摩多、汽车都有被使用，那么结论就会是「乘坐汽车比摩多安全」。有兴趣的朋友可以自行计算一下。

这么说，我是不是应该快点去买辆车子来代步？有意思的是，这几年马来西亚新注册的车子数量，居然是摩多的一倍。整个社会买新车的人数，是买摩多的人数的一倍。怪不得我们的交通那样阻塞，呵呵！

昨天(星期三)下午，因为业务需要，和老板一起，去客户那边安装软件及硬件，以备过几天客户需要使用。下午三点多出发，到七点多才回来。已经很多年没有进入过比较大规模的办公室了，反而是这方面的体会更深刻。

回想起来，我毕业后，曾经短暂进 Dell 工作过一个多月，但 Dell 的组织结构太大，我并没有获得太多的体会。在那之后，我就回到理大，在理大工作了三年(直到今年六月)，告别了办公室的生涯。在那之间，我就没有呼吸过办公室的气味了。三年之后的今天，我的思想，我的眼光，又和以前的我，有很大的差别了。同一样的东西，现在看去的角度，体会的感觉，已经不一样了。

其实是没有什么好稀奇啦！对大部分人来说，都是在办公室工作的。这不过是你们的日常所见所闻而已。同事的明争暗斗，复印机印刷的声音，晚上六点一到，整个办公室就开始冷冷清清，让人望之却步的经理室，那股冷气的味道。。。这些，对于你们来说，都是好像呼吸那样自然，甚至已经感到厌倦了。

我体会到的，感受到的，会不会是毫不稀奇的东西呢？或许吧！或许那只是刚往办公室报到的兴奋，随着日子过去，就会逐渐趋向平凡，进而厌倦。也许真的只是那样吧。

安装及测试完毕，老板和我离开客户的公司，回家。记忆中，好像还有些毛毛雨？天气冷冷的，夜幕下降，车窗外大家也刚放工回家，虽然看不见别人车中的脸孔，想来也是疲倦及思念家吧。人生，可以活着真好。

昨天和朋友们出来聚会，谈到工作的感受，当然各有各的苦水要吐。谈到薪水，我问到一个贴身的问题：大家从大学毕业了四年，为什么我们同学中，已经有人可以将收入的差距，拉到十倍以上?

环顾身边认识的同学，估计彼此的收入、发展前途，将数据统计及归纳，很简单地就可以归纳出，也许彼此行业、工作时数、工作性质都不一样，但是如果单从大家最注重的收入这一环来看，大家基本上都是在两千元以上，四千元以下的环境中苦斗。不管你是 Intel 的工程师，还是报馆的记者，说到总收入，大家都是在这个环节中。多，也不过是数百元。大家都为了每年的加薪幅度力争，虽然算起来，那个数目也只是数十元到数百元的范围。

整体上来说，理科系的行业，特别是在跨国公司工作的，薪水偏高。而文科系的如记者，则底薪偏低，以津贴弥补。但全部统计起来，大家都是在这个环境中，大部分的人，谁也不比谁高得了多少。可是，如果统计的范围再往外提升，却出现了一些令我吃惊的数字。

当统计的范围再往外提升，开始出现了一些同学，不知不觉中，在收入上已经突破了这个范围。四千？六千？八千？不，这些人的平均收入已经静静地超过了每月一万元，只是他们行事非常低调，不是好友，不知道他们的真正收入数字。在大家还在两千元到四千元的收入苦斗时，这些人已经默默地远远跑在前头。

那种感觉很令我毛骨悚然，我们引以为傲的收入，不过是他们每月收入的零头。我们不努力吗？不是已经从早上工作到晚上吗？我们不是已经全力以赴吗？为什么出来的结果相差那么大？

大家都是毕业四年，拥有同样的发展时间及起点，彼此的学业成绩相差不远，是什么导致接近十倍的收入差异呢？如果，再过四年，我们又会看到怎样的状况？