投机选择:AIRASIA

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作者: blackhawk     时间: 19-3-2005 01:33 PM    标题: 投机选择:AIRASIA

这几天的油价导致AIRASIA 一度降至1。57, 由於基本面没甚更改,中短期前景稳定(A320最快4月尾交货,1月一架),种种资料显示油价大多可能是被国际投机者抄高,以及OPEC宣布增产,小弟认为此价是不合理的便宜,并认为油价短期内回跌至合理水平,所以以1.58的价买入,cut loss 是15%, 将在上至1。90时卖出。


请指教
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作者: wtk75     时间: 19-3-2005 04:56 PM
我认为石油价格是不会下滑的,因为:
1。石油被美国利用来向全世界人民“征税”的工具之一,以抵消伊拉克战争庞大的开销。伊拉克战争打翻了中国在伊拉克未来的石油利益和来源这个如意算盘。。。。
2。中国对石油的需求强劲增长主。这要来自于规模庞大而快速增长的制造业。中国的电力生产平均增长率在2002年上涨了13.3%,2003 年上涨了14.2%,2004 年上涨了14.6%,中国的电力系统曾经一度不能应付所有的需求造成了严重的停电。。。。
3。石油是中国和美国战备储备的能源之一。今天的中国已经成为美国的假想敌;而历史清楚的告诉我们60多年前,在亚洲刚刚崛起的日本也曾遭遇能源危机。当时,在日本入侵东亚之际,美国给予的回应是封锁东京的自然资源供给,然后日本则以袭击珍珠港作为回击。美中两国将会发生对有限的石油需求战争。
4。等等。。。。

你说石油价格在未来会有可能下滑吗?
无论如何,我认同AIRASIA是可以赚取零用钱的选择之一,不过时机和价位要拿捏得精确。
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作者: blackhawk     时间: 19-3-2005 06:44 PM
当然也不是要油价下到30++的地步,回到52市场信心应该会回来了巴
近期的TIME有报导iraq的武装份子和美军的秘密谈判,想来局势应该已迈向稳定,这也是小弟的信心来源之一,无论如何,谢谢WTK大大的资料,和他一口气回完11个帖的功劳,哈哈
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作者: hbkid     时间: 20-3-2005 11:47 AM
AirAsia 是我觉得应该那里当投资。撇开石油价格不谈,目前,世界对于航空服务的需求不断升高。而本区域的廉价航空服务刚开始起跑,亚洲航空是本区域最大的廉价航空公司,拥有领先市场的优势。不过,管理层方面有待加强!
放眼看看吧,希望它可以在这场廉价航空之战打赢,成为东南亚最主要的廉价航空公司吧!
最讨厌的还是新加坡!
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作者: 糊涂     时间: 20-3-2005 12:40 PM
对我来说,
要投机它,就得看它今年是否能够达到上市前的盈利预测,
近来许多新上市的公司都无法达到预期的盈利,希望它会例外。

还好,去年达到盈利预测的还有几家如:
1. Johore Tin
2. Plenitude
3. Cymou



管理员注明: 仅转贴与本文主题相关的有用资料,所以同一个帖子里面,也并非所有发言都转的。重要的是网友可以容易及快速看得懂与否。

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  • blackhawk (2005-3-21 23:30:14)

    哇??!!想不到小弟的帖竟能引起haryewkun前辈的注意,还转到这儿来,实在是无限光荣


    油价风暴看来短期内不会有任何改善,投机的朋友(不只是airasia)要邦紧安全带准备坐过山车了;)


    其实airasia最大的敌人不是油价,因为油价起,家家航空公司一样遭殃。公平竞争

    最大的敌人是我国政府。。。种种小动作。阻着公司发展,近期又来个asmara air,只怕“君要臣死,臣不能不死”这话印证在airasia


    ps:有哪为前辈知道 ASMARA AIR的口号??是不是 now everyone can ASMARA?
  • benlaw (2005-3-21 23:40:30)

    听说新加坡也搞廉价飞行公司吗?
    那么AIRASIA可持久吗?
    公司还 IN DEBT 能达到预期的盈利?
    加上油的问题
    还是旁观
  • 小兵 (2005-3-22 08:08:32)

    我只想说油价起,有那一家航空公司的营利不会被拉下呢?只有好的关理层才能摆拖一切的困进,迈向更好的未来。
  • haryewkun (2005-3-22 15:40:51)

    http://www.chinapress.com.my/con ... mp;art=0322bs18.txt

    (吉隆坡21日訊)亞洲航空(AIRASIA)將于下個月啟動飛往菲律賓馬尼拉的航線,提供每日班機服務。
    該新航線也將在吉隆坡國際機場(KLIA)及亞庇國際機場(KKIA),于4月5日同步啟動。

    文告指出,該航班將抵達菲律賓Diosdado Macapagal 國際機場(前克拉克空軍機地),亞航將提供前往馬尼拉的貫通巴士。

    亞航表示,由吉隆坡及亞庇飛往馬尼拉的單程機票價格,分別是129.99令吉及119.99令吉,于本月19日開始訂票服務。
  • haryewkun (2005-3-26 18:05:26)

    vacation365 说:
    竞争那里都有。AIRASIA 有很好的MARKETING AND STRATEGY AND GOODWILL。
    买盘很强。 有大大开始进货了。

    下星期上升机会很大。80%
  • haryewkun (2005-5-30 19:38:33)

    http://www.kwongwah.com.my/kwyp_ ... 5530_12236&rt=N

    (吉隆坡30日讯)亚洲航空有限公司(AIRASIA)的2005财政年第3季业绩疲软,与去年同季相比净利下跌8.3%至4千零70万令吉以及营业额减少8.2%至1亿6千390万令吉。

    该季业绩疲软主要可归因于(1)海啸天灾后在苏门答腊的多次余震以及在泰国的动乱冲击航空业导致乘客减少,(2)载运系数下跌1%至72%,以及(3)机票平均价格下跌10令吉至143令吉。

    艾文纽证券行在每日评述中说,2005财政年第3季业绩疲软以及预测2006财政年的燃油成本增加,盈利预测将调低。

    但是该证券行相信在廉价航空公司2006财政年平均本益比17倍的1.52令吉水平,这只股将有强大支撑。由于亚洲航空的收益强劲增长,股价甚至可能较其他公司溢价10%至20%,或是在1.67令吉至1.82令吉(平均数1.75令吉)水平波动,因此保持〈跟随大市〉的评级。

    该证券行说,若要达致在招股书中管理层预测营业额7亿4千660万令吉及净利1亿5千990万令吉的指标,亚洲航空在2005财政年第4季营业额须高达2亿7千990万令吉以及净利6千440万令吉。这似乎是不可能的。

    其实在呈报业绩给大马交易所(BURSA,1818,主板金融组)时,管理层预测2005财政年全年业绩将低过首次公开售股时的估计。

    据管理层指出,这主要是由于航机部署出现延误,以致2005财政年平均短缺3.57架航机。

    另一方面,连续两季亏损的泰国亚洲航空(THAI AIRASIA)在2005财政年第3季首次取得盈利及符合艾文纽证券行的预测。但是在印尼的PT Awair创始成本导致联号公司招致税前亏损110万令吉。

    该证券行将亚洲航空的2005及2006财政年营业额预测调低8%以及盈利预测调低5至10%,以反映航机部署延误及燃油成本较高。

    亚洲航空已将2005财政年的大部份燃油需求在大约每桶40美元水平进行护盘,以及2006财政年上半年的燃油需求已全面护盘,但是下半年只是50%(每桶40至50美元之间)。在盈利预测中,艾文纽证券行估计在2006财政年燃油价格每桶49美元,之前估计每桶38美元。
  • mictiong85 (2005-5-31 15:52:46)

    http://www.sinchew.com.my/conten ... ;artid=200505300355

    airasia去年成长主要因中國成長強勁,勞工成本所致。
  • jbtrader (2005-5-31 18:57:06)

    在RM1.50左右排回, 应该是触底了......
    大大们, 有什么意见? 我已经被便宜飞机吸引到了.......;);)
  • TSS (2005-6-03 04:23:04)

    Warrent Buffet  是不主张购买航空股的, 因为广受汽油价格,全球恐怖活动,竞争等因数影响。。。。。。。
    新加坡已经有超过3 家的廉价航空 (tiger air, value air),一旦大马开放廉价航空市场,AirAsia 首当其冲。
  • kianopy (2005-6-22 01:16:03)

    AirAsia 现在还可以投机吗?
  • haryewkun (2005-6-22 05:17:27)

    QUOTE:

    Originally posted by kianopy at 2005-6-22 01:16 AM:
    AirAsia 现在还可以投机吗?
    那是三个月之前的帖子了啊。。。请对比现在的股价,看看上面的预测准不准确。

  • comingsoon2k (2005-6-24 16:22:25)

    那是不是要飞下来呢。。。。。。个位大大?
  • liciece (2005-6-24 22:55:37)

    airasia最近面临的问题还是航机供应不足以及燃油价格不稳定,前者是既定因素,后者是最不稳定的,所以,估计股价将和油价保持一定关系~~~
  • 奥萨马宾拉灯 (2005-6-26 13:18:50)

    亞航擬購大馬通用引擎服務19%
    updated:2005-06-25 14:54:35 MYT


    (吉隆坡訊)
    亞洲航空(AIRASIA,5099)計劃收購大馬通用引擎服務(GE ENGINE SERVICES MALAYSIA)19%股權,預計可降低飛機維修開銷。

    不過,亞航與美國通用電器正展開協商,暫時還未達成任何協議。通用電器與馬航(MAS,3786)分別持有大馬通用引擎服務的70%與30%股權。

    同時,亞航也宣佈旗下空中巴士A320-200型機隊,將交由大馬通用引擎服務翻新與維修。

    分析員表示,亞航早已透露有意投資於飛機維修業,與現有業務達到協同作用,因此提出上述計劃並不讓人意外。

    目前,亞航的飛機維修開銷約佔15%至20%營運成本總額。
  • jeeshyan (2005-6-27 00:51:09)

    看到它的CEO也蛮有冲劲的。
  • ttl (2005-7-01 00:43:19)

    haryewkun 前 辈, 我 是 在1。60 买 下, 守 了 四 个 月 经 历 了 两 次 跌 到1。50 水 平 还 是 守 在1。6 左 右( 最 高1。7〕, 可 是 马 航 已 跌 到 今 年 最 低 点 了。  我 还 是 选 择 守 着, 请 指 教。。。
  • ttl (2005-7-01 00:46:20)

    我 不 认 为 可 以 投 机!!!
  • 奥萨马宾拉灯 (2005-7-12 19:05:45)

    附加費區域最低影響微
    亞航節約成本一舉兩得
    updated:2005-07-12 18:43:25 MYT


    (吉隆坡訊)
    亞洲航空(AIRASIA,5099)首度徵收燃油附加費,已是市場預料中事;分析員認為,此舉對亞航搭客率影響輕微,且有助於該公司節省燃油成本。

    達證券表示,近期燃油價格節節飆升,亞航徵收燃油附加費是意料中事。雖然機票售價也隨著調高,但對整體搭客率影響不大,因所徵收的附加費是本區域最低的。

    節省3000萬以上燃油成本

    大馬證券指出,亞航徵收燃油附加費將使每名搭客收費從143令吉,調高5%至150令吉,而亞航可從中節省3000萬至3300萬令吉的燃油成本,或每桶4至5美元。

    分析員說,鑑於燃油或在今年杪達到高峰期,一般相信,亞航在2006財政年的燃油平均價將企穩在每桶53美元。

    因此,徵收燃油附加費之舉,有利於降低亞航在2006財政年上半年的平均燃油成本,從每桶62美元,調低介於每桶57至58美元之間。

    目前,亞航已為約50%的燃油進行護盤(以每桶62美元價格),低於現有每桶70美元的燃油價。

    分析員樂觀預測,亞航近期頻頻添購飛機,壯大飛機隊伍、加上2006財政年搭客率料增長39%,及持續開拓高需求航線如中國市場等,將幫助該公司繼續創下佳績。

    亞航昨日宣佈從本月14日起,開始徵收國內和區域航線的燃油附加費。當中,飛往半島的所有航線,每趟徵收5令吉的燃油附加費,飛往東馬徵收10令吉附加費,所有區域航線(澳門、菲律賓、泰國和印尼)則徵收25令吉的附加費。

    由於徵收燃油附加費整體影響不深遠,分析員保持該公司在2006年每股盈利10.2仙的預測,包括把徵收燃油附加費因素考量在內。

    該股今日以1令吉68仙報收,全日起4仙。
  • 奥萨马宾拉灯 (2005-7-20 19:56:20)

    晴時多雲偶陣雨
    傳亞航買獅城惠旅

    報導:劉文方
    (吉隆坡20日訊)
    就跟天氣一樣,亞洲航空業近來變化多端,7月11日才傳出獅城惠旅(Valuair)和捷星亞洲(Jetstar)的合併洽談泡湯,19日卻又傳兩者將合併,20日更有消息說亞洲航空(AIRASIA)有意收購惠旅。

    馬銀行證券(Mayban Securities)分析員回應《中國報》的提問時說,各造都還沒證實,而且包括主流航空公司在內的亞洲航空業目前已進入大盤整階段,目前要判斷關于亞航欲收購惠旅的報導,“實在有點太早了。”

    不過,他也認為,亞航如果真要收購惠旅,“對惠旅和亞航來說都是合理的事,惠旅一方面需要外資注入支撐擴展計劃,亞航則得趕在獲得新飛機前快速解決客機不足的迫切問題。”

    “以亞航目前的借貸規模來看,公司實在是缺乏收購惠旅的現金實力,不過透過股票互換的方式收購,或許也是個不錯的選擇。”

    新加坡《商業時報》19日和20日連續2天,發了“惠旅和捷星亞洲合併”,以及“亞航將收購惠旅”的2則不具名消息報導。

    《商業時報》19日引述不具名消息的報導說,主要股東包括麗星郵輪(Star Cruises )在內的惠旅,“已同意”與主要股東為澳洲昆達斯航空公司(Qantas)的捷星亞洲“合併”。

    上述報導尚未獲得任何一方證實之餘,《商業時報》20日再引述不具名消息報導說,亞航總執行長東尼費南德茲已于19日在新加坡與惠旅主席林振明會面,“討論亞航以2000萬新元(約8905萬令吉),收購惠旅的可能性。”

    報導還說,除了收購之外,東尼也建議亞航向惠旅承租2架客機(以解決亞航需機孔急和惠旅虧損問題),以及削減惠旅無法獲利的航線服務。

    亞航投資人公關部負責人摩辛阿濟茲沒有回應《中國報》的提問,但亞航執行董事卡瑪魯丁卻在回應《法新社》的提問時說,“我們都一直在尋找區域內商機,不過還沒有有任何具體結論就是了。”

    “這得視桌面上能擺出什么而定。”

    就亞航有意收購惠旅的報導而言,卡瑪魯丁說,“也不完全是錯(報導)的,問題在于…新加坡業務(指惠旅的新加坡業務)會如何受惠。”

    “他們(指新加坡航空業者)目前正進入盤整階段,除非擺在桌上的企劃書都很具體,否則我們無法評論。”

    馬銀行證券分析員不認為上述發展,是推動亞航股價走勢的動力,因為“一切都還沒定案”。
  • 奥萨马宾拉灯 (2005-7-21 19:50:37)

    傳亞航4600萬
    購新加坡惠旅航空
    updated:2005-07-21 14:06:55 MYT


    (吉隆坡訊)
    亞洲航空(AIRASIA,5099)傳以2000萬新元(約4600萬令吉)的代價,收購新加坡惠旅航空,同時向後者租用2架飛機,以增加載客量,並與後者達致協作效用。

    該公司首席財務員拉惹阿茲米表示:“我們不排除進行上述收購,不過一切尚言之過早,我不想就此作出評論。”他是針對新加坡《海峽時報》的上述報導作出回應。

    亞航不予置評

    根據報導,亞洲航空將以2000萬新元,收購新加坡其中一家廉價航空公司-惠航,以從中拓大市場份額、減低成本,並阻止惠航與另一家廉航公司─捷星航空達致結盟協議,從而穩固己身地位。

    報導指稱,惠航與捷航已同意雙方的併購協議。捷航是澳洲Qantas航空的49%股權新加坡子公司。

    亞航是東南亞最大的廉價航空公司,在這次計劃中,該公司也被傳聞將租用惠旅航空的2架飛機,以解決自身的載客量短缺,並削減後者成本,協助後者減少虧錢的航線。

    亞航執行董事卡瑪魯汀表示:“我們一直在區域尋找這樣的機會,不過目前而言,我們尚未締結任何協議,這必須端視談判桌上的出價結果。”

    他在回應一些分析師指出新加坡航空業競爭太劇烈,市場規模小,而應把目標轉向中國或印度時,如此回應:“這些說法並不全然錯誤,不過又有誰能避開拓展新加坡市場這個良機呢?”

    目前,惠旅航空的航線包括從新加坡飛往柏斯、香港、曼谷及雅加達。至截稿前,該航空對此傳言仍不置可否。