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吉隆坡9日讯-国家汽车控股（Proton，5304，主板消费产品）希望我国政府尽快宣布汽车政策，以便让业者了解他们的投资和该附带的利益，可协助刺激本地经济发展。
国家汽车控股总执行长丹斯里东姑马哈里表示，当局应该小心衡量大马将成为汽车引擎、设计和制造工业的枢纽，抑或只是汽车组装的枢纽。
汽车政策也将影响制造商，在科技类型应用和面积的决定。
东姑马哈里向《马新社》指出，是项政策是重要的课题，并决定大马汽车工业的发展前景，因此当局应尽快作出当机立断的决定。
他举例，其他主要汽车工业生产国，如日本和韩国便定下条例，以确保该国汽车工业制造商持续强劲发展。
他说，汽车政策的提出，是为了迎合东协自由贸易协议下，所推行的自由市场。同时也需了解在我国，日本抑或外国汽车制造商只占市场的10％。
“在韩国，也是如此，韩国人保护本地市场。为何?而在日本，汽车工业聘用58万名员工，所以日本是不允许该领域失败。”
不过，东姑马哈里揭露，外资已经取得接近40％至50％的大马汽车市场渗透率。
即使中国也采取行动确保汽车工业的成长。在新的汽车政策下，中国要求海外投资者提供完善的全套配备，以期让该国于2010年期间，成为全球主要汽车工业国。
加拿大之前开放汽车市场尺寸，导致该国从世界排行第五的汽车制造商地位，不断往下滑落。
东姑马哈里表示，这是一个很好的教训，让大马借鉴，以便好好的设定汽车政策。
在就业方面，国家汽车控股在过去20年，包括销售和售后服务，预计制造了10万个就业机会。单是员工，该公司聘用的全球工程师约有1千人，大部分是在大马工作。
粗劣计算，根据上述聘用人数估计，将有四名家人从中受惠，以此类推，约有50万人将从我国汽车工业受惠。
国家汽车控股、第二国产车（Perodua）和销售商供投资120亿令吉，作为发展该工业。约有300家销售公司，其中一半是土著持有，并供应零件和配件给国家汽车控股。
来源: 南洋商报 2005-04-09
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