【本刊陈子莹撰述】正当我国第二财长诺莫哈末耶谷（Nor Mohamed Yakcop）宣称普腾已能独立行事，福士伟根在德国的办事处也宣布，该公司与普腾的谈判已终止。
福士伟根在文告中进一步表示，既然与普腾的谈判已结束，该公司会继续在东盟其他国家寻找机会。
同在今天，第二财长诺莫哈末耶谷表示，普腾目前已能自我经营，引进外资策略已经不再是唯一的出路。
诺莫哈末今天在一项汇报会上指出，普腾在这近几个月来的表现，确实扭转了整个劣势，预计今年的亏损将会缩减；在考虑整个大局后，在这个时候引进外资策略伙伴是不适时的。
外国车入口不增税
据《马新社》的报道，诺莫哈末虽然说出普腾有“独立资主”能力的这一番话，不过他也不排除普腾寻找外资伙伴的可能性。他继称，普腾仍然会在适当的时候寻求外资伙伴；不过，这一次却能以更好的条件谈判。
另一方面，政府既然能让普腾“独立”起来，是否会采取入口车增税策略，以保住国产车的销量呢？诺莫哈末以消费者权益为大前提，承诺政府并不会因此而调高外国车的入口税。
诺莫哈末也推翻了早前传出普腾将与福士伟根签署合作条约的消息。
政府让普腾独自操作的决定，取决于普腾近期的强劲销售量，尤其是新推出的销售量。上周，普腾分销商协会也特别发文告公告天下，普腾的销量已取得强劲的回弹，其会员今年上半年每月平均卖出少过10辆车，但今年第三季的销量已增至每月平均35辆，相等于每月总共销出一万一千辆普腾汽车。【点击：普腾车销量起死回生 明年欲重夺主导地位】
此外，《马新社》的报道也特别提到了普腾的消费人满意指数提高了，也就是从去年的677点，提升至今年的713点。
海外市场也有成绩
除了国内的销量，普腾最近在海外市场的表现，也令人侧目。普腾最近才取得出口5000量华嘉（WAJA）到伊朗的合约，并计划在2012年可以在当地装配汽车。
中国市场方面，普腾在这个月出口了三万辆的Gen2，同时也于2012年在中国装配八万辆Gen2，这份合约值马币40亿元。
普腾计划与英国莲花（Lotus）跑车公司，在中国推出两款新车款。
诺莫哈末还作出预测，在新车款的助阵下，普腾有望在本地的汽车市场，占据40%至50%的份额。普腾即将在明年初推出赛佳（saga）的替代版，同时在2009年推出多用途休闲车（MPV）。
他也提到，普腾在上个财政年亏损了5亿9100万元，预计现财政年的亏损将会缩小。
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